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Blog: COVID 19: distinto sector, distinto efecto

20 abril 2020
ITC Noticias

La crisis del COVID-19 afecta gravemente a las pequeñas empresas, en especial a las de servicios de viajes y hostelería

  • La hostelería, el deporte y el ocio, los servicios personales y buena parte del sector minorista figuran entre los sectores más afectados por los confinamientos totales o parciales.
  • La prohibición de viajar está afectando directamente a la industria de los viajes y el turismo.
  • El sector manufacturero está viendo reducida o interrumpida (parcialmente) su actividad durante los períodos de confinamiento nacional con repercusiones que trascienden más allá de las fronteras.
  • Sectores como el automotriz, la confección y el calzado, y el sector informático y el de la electrónica figuran entre los más expuestos a los efectos indirectos del confinamiento en otros países debido a las repercusiones negativas en las cadenas de valor internacionales.

El predominio de las pequeñas empresas varía en función de cada sector. Aunque las microempresas y las pequeñas y medianas empresas (mipymes) están sobrerrepresentadas en los servicios de alojamiento y restauración y en los servicios de venta minorista y mayorista (frente a la media de la muestra que puede verse en la figura 1), están infrarrepresentadas en los sectores manufactureros, con la excepción de la confección y el calzado. Esto nos lleva a pensar que las mipymes están sobrerrepresentadas en sectores expuestos a los efectos directos de los confinamientos nacionales e infrarrepresentadas en los sectores expuestos a los efectos indirectos de los confinamientos en otros países.

Figura 1: participación de las mipymes en distintos sectores

 

Nota: respuesta de las empresas a la pregunta “¿Cuántos empleados tiene la empresa?”
Fuente: encuestas del ITC sobre la competitividad de las pymes realizadas a 3 680 empresas en la Argentina, Benin, Botswana, Filipinas, Gambia, Ghana, Hungría, Kenya, Santa Lucía, Ucrania y Zambia en 2017, 2018 y 2019.


El sector de los viajes y el turismo es una excepción, con un importante segmento internacional, y, por tanto, depende en gran medida de las decisiones que se tomen en otros países. Las previsiones apuntan a un descenso del 13,5 % en el mercado de los viajes y el turismo entre 2019 y 2020¹. Las mipymes representan en torno al 90 % de las empresas de este sector en los países analizados en las recientes encuestas a empresas realizadas por el ITC.

El sector de los viajes y el turismo destaca también porque emplea a un porcentaje de mujeres (véase el diagrama adjunto) y de jóvenes por encima de la media. La contratación de mujeres y la presencia de empresas propiedad de mujeres aún son más pronunciadas en el sector de los servicios de alojamiento y restauración, y, en menor medida, en el comercio mayorista y minorista.

Figura 2: participación de las mujeres en distintos sectores


ota: respuestas de las empresas a las preguntas: “¿Cuántos empleados a jornada completa tiene contratados actualmente este establecimiento?”, "¿Cuántas empleadas a jornada completa tiene contratadas actualmente este establecimiento?" y "¿Qué opción (de los códigos de la Clasificación Industrial Internacional Uniforme de todas las Actividades Económicas) se ajusta mejor al sector principal de actividad?"
Fuente: encuestas del ITC sobre la competitividad de las pymes realizadas a 4 027 empresas en la Argentina, Benin, Botswana, Filipinas, Gambia, Ghana, Hungría, Kenya, Santa Lucía, Ucrania y Zambia en 2017, 2018 y 2019.


Los servicios de alojamiento y restauración también suponen un alto porcentaje entre las mipymes lideradas por jóvenes empresarios. Las reservas de los restaurantes se han desplomado casi por completo en varios países, tras una caída cercana al 80 % a mediados de marzo². Aunque los pedidos de comida en línea podrían cobrar fuerza, las mujeres y los trabajadores jóvenes son particularmente vulnerables a los efectos directos de los confinamientos nacionales.

La situación es distinta en lo que se refiere a las repercusiones derivadas de las cadenas de valor internacionales. En este caso, es más probable que los empleados masculinos se vean afectados, como sucede, por ejemplo, con los equipos electrónicos, donde las estimaciones apuntan a reducciones de las exportaciones de más del 10 % en el primer trimestre de 2020.³

El sector automotriz se caracteriza por contratar a un elevado número de trabajadores masculinos, también en los países representados en el diagrama anterior. Como el mercado chino es importante para las ventas de automóviles, se espera que este sector se vea afectado tanto por las interrupciones que se produzcan en la cadena de suministro como por la crisis de la demanda en China. Se calcula que la venta de turismos cayó en China de los 1,5 millones de vehículos estimados a los 315 000, y de 923 000 a 462 000 motocicletas. Se estima que las ventas combinadas de turismos y motocicletas descendieron un 69 % en China en el mismo mes, frente a las de febrero de 2019 y a las previsiones anteriores correspondientes a febrero de 2020, con un efecto en cascada en el resto del mundo a través de los nexos de las cadena de valor.⁴

El sector de la confección y el calzado es la excepción a la regla general de que las repercusiones en la cadena de suministro afectan fundamentalmente al empleo masculino. Este sector contrata a elevados porcentajes de mujeres y es particularmente vulnerable a las interrupciones del suministro del Este de Asia. En las tiendas especializadas y de prendas de vestir de los Estados Unidos de América, por ejemplo, la velocidad de transacción del comercio minorista, una medida de las ventas, cayó prácticamente en un 10 % entre el 15 de febrero y el 9 de marzo en comparación con el año anterior.⁵

El momento y el diseño idóneos de las medidas políticas dirigidas a apoyar a las mipymes dependerán en gran medida de si estas se ven afectadas fundamentalmente por las medidas de confinamiento nacional, por la exposición al sector de los viajes o por las repercusiones en la cadena de valor. Si bien la drástica caída de las ventas de bienes de consumo podría recuperarse en parte cuando se retiren las medidas de confinamiento, los sectores de servicios no podrán recuperar sus pérdidas. Son los que más van a sentir el golpe. Ante la carga que es previsible que representen las medidas de apoyo económico después del Covid-19 para los presupuestos nacionales, tal vez valga la pena prestar especial atención a la combinación de políticas más acertada.

¹ Estimaciones extraídas de COVID-19 Statista Mobility Market Outlook – Trend Whitepaper, March 25, 2020.
² https://www.bbc.com/news/business-51706225
³ https://www.weforum.org/agenda/2020/02/why-is-coronavirus-a-global-business-risk/
⁴ Estimates from COVID-19 Statista Mobility Market Outlook – Trend Whitepaper, March 25, 2020.
⁵ https://www.reuters.com/article/us-health-coronavirus-retail/demand-dives-at-apparel-retailers-as-virus-wary-shoppers-stay-home-idUSKBN2102WS